El Diario Oficial de Castilla-La Mancha ha publicado este martes 30 de junio un anuncio oficial de la Dirección General de Carreteras, por el que se somete a información pública el estudio informativo de la construcción de la carretera de conexión entre la N-320 (estación de alta velocidad Fernando Zóbel) y el centro urbano de Cuenca.
Mediante Resolución del Director General de Carreteras de la Consejería de Fomento, de fecha 16 de junio de 2026, se ha aprobado provisionalmente el Estudio Informativo denominado ‘Construcción de la carretera de conexión entre la N-320 (Estación de alta velocidad Fernando Zóbel) y el centro urbano de Cuenca’
Objetivo de la actuación
La actuación tiene por objeto mejorar la accesibilidad entre la estación de alta velocidad de Cuenca y el núcleo urbano, en el marco del Convenio suscrito entre ADIF y la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, orientado a la mejora de la movilidad y a la integración de los espacios ferroviarios.
En particular, se persigue mejorar los accesos a la estación de alta velocidad, reducir los tiempos de recorrido, descongestionar los accesos actuales (N-320a y red urbana adyacente), incrementar la seguridad vial, favorecer la integración territorial y funcional del entorno, descripción general de la actuación.
El ámbito de actuación se sitúa al sur del núcleo urbano de Cuenca, conectando la glorieta de acceso a la estación desde la N-320, La carretera N-320ª, la carretera de Ronda.
La solución planteada se estructura mediante tres viales principales conectados a través de una glorieta central, que permiten articular la conexión entre la estación, el sector sureste y la red viaria urbana.
La actuación incluye: Nuevos viales de conexión, intersecciones tipo glorieta, cruces sobre el río Moscas y otras vaguadas, reposición de caminos afectados, itinerarios peatonales y carriles ciclistas, incluyendo pasarela sobre la N-320, alternativas analizadas y solución propuesta,
El estudio informativo ha analizado tres alternativas de trazado con una misma estructura funcional, diferenciándose en su implantación territorial, su compacidad y su grado de adaptación al entorno.
Del análisis técnico, funcional, territorial y ambiental realizado se concluye que de las tres alternativas planteadas, la primera presenta una solución equilibrada con afección intermedia, la segunda resulta menos favorable por su mayor ocupación de suelo y menor compacidad, mientras que la tercera constituye la solución más eficiente. Ésta se caracteriza por una mayor compacidad del trazado, mejor adaptación al terreno y a infraestructuras existentes, menor ocupación de suelo (≈ 91.520 m² frente a valores superiores en el resto), reducción de movimientos de tierras, mejor integración territorial y ambiental.
Por todo ello, se considera tercera alternativa como la opción más favorable, siendo la aprobada provisionalmente.
Tramitación ambiental
La actuación ha sido sometida a procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental Simplificada, tramitado de Forma independiente, integrando el análisis ambiental en la comparación de alternativas
A partir de ahora, se abre un plazo de información pública de 30 días hábiles, contados a partir del día siguiente al de la publicación del presente anuncio en el Diario Oficial de Castilla-La Mancha.
La documentación podrá consultarse durante dicho plazo en: La sede electrónica de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha https://www.jccm.es/servicios/tablon-de-anuncios y en la página web institucional https://transporte.castillalamancha.es/carreteras.
En la sede de la Consejería de Fomento de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha (Paseo Cristo de la Vega, s/n – 45071 Toledo) así como en la Delegación Provincial de la Consejería de Fomento en Cuenca (C/ Fermín Caballero, 20 Estac. Autobuses – 16071 Cuenca.)
Presentación de alegaciones.
Durante el citado plazo podrán formularse alegaciones dirigidas a la Dirección General de Carreteras, a través del registro electrónico de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, cualquiera de los medios previstos en la Ley 39/2015
