El Consejo de ministros ha dado luz verde este martes al proyecto de establecimiento del servicio público de transporte regular de viajeros de uso general por carretera entre Madrid y Valencia a propuesta del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Un paso que supone un avance en la definición del nuevo mapa concesional de rutas de autobuses estatales.
Según la información remitida este nuevo corredor atenderá potencialmente a más de 6,2 millones de ciudadanos de 130 municipios. Por provincias, en el caso de Cuenca serán un total de 30 las localidades a las que llegará esta ruta, que se suman a las 12 de Albacete y Castellón, las 4 de Ciudad Real, las 25 de Guadalajara, las 7 de Madrid, las 13 de Teruel y las 27 de Valencia.
Según la información de este mismo Ministerio publicada en enero en este medio de comunicación, el anteproyecto mantendría el ámbito territorial del corredor Madrid-Valencia conectando 164 municipios de las provincias de Albacete (12 municipios), Castellón (12 municipios), Ciudad Real (5 municipios), Cuenca (55 municipios), Guadalajara (25 municipios), Madrid (7 municipios), Teruel (17 municipios), Toledo (2 municipios) y Valencia (29 municipios). Por ende son 34 localidades menos las que se conectan según las últimas informaciones, 25 de las cuales están en la provincia de Cuenca.
En concreto, este nuevo corredor unifica las concesiones de transporte regular de viajeros por carretera VAC-051 (Madrid-Badajoz-Valencia con hijuelas), VAC-248 (Puertollano-Tomelloso-Cuenca-Albacete-Valencia) y VAC-255 (Madrid-Molina de Aragón-Teruel-Valencia) a través de 22 rutas y 275 paradas optimizadas por criterios de demanda y accesibilidad. En total, las rutas suman unos 7.240 km. Con ello desde el Ministerio aseguran «mantener el espíritu de la reordenación del mapa concesional, conservando todas las rutas y paradas actuales con el objetivo de reducir tarifas, renovar flotas y mejorar los servicios» y «dar respuesta a la gran demanda de movilidad entre Madrid, Cuenca y Valencia».
La nueva ordenación del servicio incluirá en la provincia nuevas paradas en Sisante y Villanueva de la Jara, permitiendo la conexión de estas poblaciones con las vecinas de la Comunitat Valenciana. Asimismo incluye la conexión entre Arganda del Rey-Valencia; Gandía-Tarancón; La Almarcha-Valencia; La Almarcha-Madrid; y Madrid-Sagunto. También se mejoran las tarifas, con una reducción del 12 % respecto a la media ponderada de las tarifas vigentes de los servicios que conforman actualmente el corredor.
La previsión de movilidad de viajeros de autobús para este nuevo corredor se ha cifrado en 503.472 viajeros para 2025 y 524.300 para 2034. Como sucederá en todos los corredores del nuevo mapa concesional, el concesionario deberá contar con un sistema de ayuda a la explotación (SAE) basado en sistemas de localización geoposicionada por satélite y comunicaciones de datos de última generación que permita la adecuada gestión de la explotación y ofrezca información en tiempo real sobre la flota de autobuses.
El anteproyecto para la prestación del servicio público de transporte regular de viajeros entre Madrid y Valencia ha estado sometido al procedimiento de información pública durante 30 días desde su publicación el pasado 16 de enero de 2026. El siguiente paso del Ministerio será proceder a la licitación del nuevo contrato para la explotación del servicio, tras recabar los informes pertinentes.
Actualización y reordenación del mapa concesional
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible continúa avanzando en la definición definitiva del nuevo mapa concesional, que se completará con 31 nuevos corredores anunciados en noviembre de 2025 en el Diario Oficial de la Unión Europea. Se prevé la publicación de los respectivos anteproyectos en el mes de junio para iniciar el trámite de información pública y poder así poder aprobar definitivamente en diciembre el nuevo mapa, una vez recibidas y analizadas las alegaciones. Aprobados los proyectos, se procederá progresivamente a lo largo de 2027 y 2028 a la licitación de los 31 corredores, dando cumplimento así a lo establecido en la Ley de Movilidad Sostenible.
El sistema concesional actual presta servicio a cerca de 2.000 municipios en todo el país, por lo que es una red extensa y vital para la movilidad interurbana. Este sistema tiene su origen en los años 40 del siglo pasado, y a lo largo de las décadas ha demostrado ser un modelo eficaz para garantizar la conectividad y accesibilidad a través de servicios regulares de autobús, considerados de interés público.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, consciente de los retos actuales, ha decidido avanzar en la reordenación del mapa concesional actual «sin perder la esencia del sistema que ha funcionado». Esto implica que sea el Ministerio «quien mantenga todas las paradas y rutas actuales, garantizando la continuidad de los servicios que los usuarios conocen y valoran, pero permitiendo a su vez que se pueda avanzar en la renovación de las concesiones estatales, una cuestión que se ha marcado también como prioritaria dentro de este esquema».
Para ello, se lanzarán los procedimientos de licitación necesarios que respetarán las condiciones legales vigentes y fomentarán la competencia leal entre las empresas concesionarias. Esta estrategia permitirá cumplir con varios objetivos, como la reducción generalizada de tarifas, la potenciación de las rutas directas manteniendo la cobertura actual, mayor seguridad jurídica para las empresas, mejora de la sostenibilidad mediante la renovación de flotas, y mejora de los servicios a través de nuevos canales de comunicación y comercialización de los billetes y la implementación de sistemas inteligentes de transporte que faciliten la información al usuario. El Ministerio seguirá trabajando con las comunidades autónomas para los próximos avances que requieran su implicación, con el espíritu de colaboración que ha mantenido hasta la fecha.
