La Diputación Provincial de Cuenca ha publicado en la Plataforma de Contratación del Sector Público una licitación para rehabilitar el puente que conectaba Garaballa y Aliaguilla y que fue arrasado por la fuerza con la que fluían las aguas del Río Ojos de Moya durante la DANA a finales de octubre de 2024. Con un plazo previsto de ejecución de doce meses, ambos municipios volverán a estar conectados por el Puente del Batán de la carretera CUV-5009 previsiblemente para los primeros meses de 2027, momento en el que habrán pasado más de dos años de la DANA.
Hasta que este puente se rehabilite, tal y como informó Voces de Cuenca, los viajeros tendrán que continuar realizando ruta alternativa se realiza por la carretera que une Aliaguilla con Talayuelas, duplicando la distancia del trayecto que con esta edificación «no suponía más de 10 o 15 kilómetros». El valor estimado del contrato para esta obra es de 2.066.114,86 euros, una cantidad que en presupuesto base de la licitación asciende hasta los 2.499.998,98 euros, IVA incluido.
En el pliego de prescripciones técnicas se señala que además de la construcción de un puente, también está prevista la realización de unas obras de drenaje aledañas que permitan dar continuidad a la carretera CUV-5009 en el término municipal de Garaballa, ya que actualmente dicha vía de comunicación permanece cortada a consecuencia del colapso del antiguo puente del Batán. Previo a la licitación de las obras se han realizado consultas medioambientales a la Confederación Hidrográfica del Júcar y se ha redactado de un estudio de inundabilidad que permitirá dar solución a las futuras avenidas y no provoquen daños sobre la futura infraestructura viaria.
El viejo puente colapsado, ha generado una gran cantidad de material caído sobre el cauce del rio Ojos de Moya, de diversa naturaleza que es preciso retirar con su previa demolición y troceo. Por otro lado, debido a la fuerza del agua y gran caudal que pasó por la zona se ha arrastrado gran cantidad de material que posteriormente ha generado que se produzca un embalsamiento en las inmediaciones del puente. Este embalsamiento será eliminado y rellenado con material procedente de excavación en obra devolviendo las dimensiones aproximadas del cauce original y aprovechando estos terrenos para ejecutar una explanada que permita el tránsito de vehículos de obra, aparcamiento de maquinaria y una vez finalizadas las obras regeneración de la zona.
La longitud total del tramo de carretera donde se pretende actuar son 375 metros, y su anchura pasaría de tener 5,00 a 7,00 metros de calzada, si bien en la zona estricta del puente la calzada se ensancha hasta los 8,30 metros, de tal manera que el arcén del lado izquierdo pasaría de 0.5 metros a 1,80 metros. Esto se establece así para dar más seguridad al tránsito de peatones que previsiblemente pudieran cruzar por el puente y por otro lado se aprovecha la longitud de los marcos prefabricados que se pretenden disponer, aprovechando los 10 metros correspondientes a 5 módulos de marco de 2,00 metros.
El procedimiento de contratación será abierto y la tramitación ordinaria. Las empresas interesadas en concurrir a esta licitación pueden presentar sus ofertas hasta el 4 de marzo a las 14:00 horas vía electrónica a través de Plataforma de Contratación del Sector Público. Los requisitos de participación de los licitadores son tener la clasificación empresarial solicitada B2-4-De hormigón armado (superior a 840.000 euros e inferior o igual a 2.400.000 euros) y B3-4-De hormigón pretensado.(superior a 840.000 euros e inferior o igual a 2.400.000 euros). Además también deberán acreditar capacidad de obrar y solvencia técnica con los trabajos realizados y acreditando tener la maquinaria, material y equipo técnico para la ejecución del contrato. Del mismo modo deberán demostrar el criterio de solvencia económica con la cifra actual de negocio y el patrimonio neto.
En las condiciones de adjudicación respecto a los criterios evaluables mediante aplicación de fórmulas se tendrá en cuenta en un 10% la garantía adicional (un respaldo financiero adicional a la garantía definitiva, que la administración exige al adjudicatario para asegurar el cumplimiento de contratos con alto riesgo o especial naturaleza); el menor precio ofertado en un 80% y la reducción de plazos de ejecución en un 10%.
