Cae la tarde en Cuenca y en la parada del autobús de la línea 10 en la calle de Fermín Caballero, frente a la estación de autobuses, suben solo 3 personas. Un chico joven con la mirada sostenida en su teléfono móvil, una estudiante con una maleta y esta redactora. Un matrimonio se acerca a saludar al conductor. Entre el ruido del motor y el ajetreo de la ciudad el señor mayor desde la acera termina: «Sí, sí, me lo dijo tu tío. Venga que vaya todo bien» y se cierran las puertas del vehículo.
No abunda el tráfico a estas horas, solo una ambulancia conduce a toda pastilla por el carril contrario mientras los semáforos están en rojo. Se oye la radio de fondo. Y el autobús arranca. El viaje transcurre sin ninguna parada y, en unos quince minutos, el autobús ya está aparcado en la puerta de la estación del AVE Cuenca-Fernando Zóbel. Justo al bajar, Cristina, una estudiante que estudia Bellas Artes en Cuenca y que vuelve a su ciudad natal, Albacete, el fin de semana dice sobre los trayectos en autobús que «están bien», que nunca se ha encontrado con ningún problema. «Suele ser puntual y el trayecto es poco tiempo», afirma. «Eso sí, los lunes por las mañanas está lleno», asegura.
Y así es, el primer día de la semana, muy temprano, la línea de la lanzadera tiene cola para la subida tras la llegada de los trenes AVE que cargan con funcionarios, estudiantes y viajeros que tienen reuniones en esta ciudad. «Hombre Pascual, vengo a hablar con la abogada para lo del juicio», saluda una de las pasajeras de este transporte a un conocido. Son momentos en los que casi podría colgarse un cartel de «completo». El autobús va lleno, pero no es asfixiante. Días como hoy se repiten durante toda la semana.
Un martes a la misma hora se sube al autobús una turista de Estados Unidos que viaja sola. Se llama April Vogt y llega en AVE desde Madrid. Dice que «es la primera vez que utiliza la línea» pero afirma «haber tenido un viaje agradable». La mujer carga con una maleta y pregunta cuál es la línea que lleva al casco antiguo. Pasará dos días en la ciudad de Cuenca. Se trata de un servicio que utilizan todo tipo de personas y cualquier mejorara, va a ser agradecida por todos.
Línea exclusiva para llegar a la estación de AVE
El autobús tiene una frecuencia de 20 minutos y tiene tres paradas a lo largo de la línea. Desde las 7:00h hasta las 23:00 h. La primera de ellas en la Rotonda del Arado, luego en Villa Luz y termina en la calle Fermín Caballero. En cada parada, pueden subir pasajeros pero baja nadie. Durante este trayecto, la usuaria María Arguch comenta que utiliza «bastante» este servicio. «Es puntual» y dice que «es una línea muy transitada».
Sobre el funcionamiento asegura que «funciona muy bien», pero dice haber presenciado una escena el viernes pasado. «Una chica se puso a llorar porque el autobús no quiso bajarla en una parada». Esta línea está diseñada únicamente para llegar hasta la estación de AVE, de modo que no puede utilizarse para subir y bajar en paradas intermedias.
Si un pasajero necesita coger una línea de autobús para moverse por la ciudad, la línea de la lanzadera no es la adecuada porque es un servicio exclusivo fruto del Ministerio de Transportes y el Ayuntamiento de Cuenca para agilizar el transporte hasta la estación de AVE en Cuenca, que se encuentra a las afueras de la ciudad. Para ello, el Ministerio pone ciertas condiciones.
Precios
El precio del billete sencillo es el mismo que en el resto de las líneas de autobuses de Cuenca: 1,20 euros aunque hasta el año pasado costaba 2,15 euros. Se puede utilizar el abono del Ayuntamiento y, para los viajeros con bono Avant, este servicio es totalmente gratuito.
Una 76% de los miembros de la Asociación de Usuarios del AVE usa el autobús para ir a la estación
La Asociacion de Usuarios del AVE Cuenca ha publicado en sus redes sociales los resultados de una encuesta que han realizado a sus socios tras el primer mes de funcionamiento del tren de Alta Velocidad con los nuevos horarios y las nuevas paradas intermedias en los autobuses lanzaderas.
La encuesta consiste en 10 preguntas y un buzón de sugerencias. Los usuarios de estos autobuses lanzadera, en cuanto a los asectos generales del servicio, están bastante satisfechos con la puntualidad de los vehículos, la mayoría la puntúa al máximo nivel, con 5 en una escala de 1-5. Es el rasgo que más valoran, aunque deja de ser así cuando se trata de la frecuencia con la que pasan en las paradas. Por su parte, el tiempo total del trayecto, tampoco es un motivo de queja generalizada, cuya tendencia es a bastante buena. En cuanto a comodidad e higiene, los usuarios la valoran como una calidad media, con una mayoría de 3 puntos. El trato del conductor se lleva en su mayoría 4 puntos y, lo peor valorado es la información disponible, donde muchos pasajeros sitúan el servicio como muy malo, aunque otros, lo puntúan con 4 puntos.
En cuanto a la frecuencia con que usan el autobús, un 76,7% lo utiliza casi en todos sus viajes en AVE, frente al 16,7% que no solo lo usa de vez en cuando.
Cada vez que los usuarios utilizan el autobús, el destino que toman, con un 44,1% es el centro de la ciudad, un 11,9% se desplazan en este autobús hasta Villa Román y, otro 11,9% encuentra su destino en la calle Hermanos Becerril.
A la pregunta de si las nuevas paradas intermedias resultan útiles para el recorrido habitual, a un 33,9% no le afecta en su recorrido, a otro 33,9% le perjudican porque le hace más largo el camino pero, a un 16,9% los nuevos servicios les facilitan mucho el acceso.
Esta nueva frecuencia, según los encuestados se adaptan a algunos horarios de los trenes AVE, a otros no en un 41,7%. Solo para un 21,7% dice tener una lanzadera disponible para todos o casi todos los trenes. Un 18,3% dice que pocas veces coincide con uno de sus trenes y, un 15% admite que no coincide con ninguno de sus trenes habituales.
Los nuevos horarios y paradas no han afectado al 35,1% de los usuarios, que aseguran seguir desplazándose del mismo modo hasta la estación. Un 21,1% la usaba antes y la sigue usando sin apreciar ninguna diferencia, un 17,5% que ya la usaba antes sí dice haber notado una mejora. Un 19,3% dicen ser nuevos pasajeros de la lanzadera y un 7% ha contestado que dejó de usarla, a pesar de la mejoras.
En cuanto a los motivos sobre por qué los usuarios han decidido no utilizar el servicio de la lanzadera, las dos razones principales se apoyan en que el 51,6% asegura que es debido a que sus horarios no coinciden con sus trenes y un 45,2% dice que «la parada le queda lejos de su casa o el trabajo». Un 19,4% dice que el trayecto le ha parecido demasiado largo y, un 16,1% señala que prefiere que el coche propio por «mayor comodidad». El resto, con un 3,2% respectivamente prefiere utilizar el taxi, otro 3,2% asegura que desde su puesta en marcha lo está usando y, el último 3,2% afirma que la parada le queda «cada vez más lejos» del centro de la ciudad.
El 51,7% de los encuestados contestan estar «bastante satisfechos» y señalan que «funciona bien con alguna carencia menor». Un 23,3% dice estar «poco satisfecho», alega tener «carencias importantes». Por otro lado, un 8,3% dice estar «completamente satisfecho» y, otro 8,3% «nada satisfecho» porque «no cubre las necesidades».
Sobre si recomendaría el servicio a otros usuarios, un 45% lo haría sin duda, un 28,3% es probable que lo haga, un 21,7% no lo sabe y, un 5% contesta que es probable que no lo recomiende.
En cuanto a lo que priorizan los usuarios, las razones principales se sujetan en que un 56,7% dice que el servicio que más valoraría sería una mayor frecuencia de autobuses. Un 50% pide una mejor coordianción con los horarios del AVE y un 35% pide nuevas paradas que se acerquen a sus zonas. Un 28,3% dice que un mejor servicio en iempo real a través de apps, pantallas o notificaciones serían de gran ayuda. Un 10% pide un vehículo más amplio o accesible. Un 8,3% apunta que el servicio nocturno y los fines de semana necesita un refuerzo y, un 5% pide mayor puntualidad.
