Manifiesto por Cuenca (MxC) quiere expresar «su más absoluto rechazo» a los planes que se han conocido este martes por parte del Ministerio de Transportes para el futuro de la línea de tren convencional Aranjuez-Cuenca-Valencia. «Cuesta entender los argumentos dados y esgrimidos por algunos responsables políticos para justificar el cierre de una infraestructura que se ha demostrado vital para un territorio durante más de un siglo, y queremos denunciar las razones que se dan y con las que machaconamente van a intentar convencer y confundir a la opinión pública conquense, intentando hacerla cómplice de lo que, a todas luces, es un paso más en el desmantelamiento de los servicios públicos y otro clavo más en el ataúd de la despoblación». Destaca la asociación ciudadana que, con esta decisión, Cuenca va a pasar a ser la provincia con menos estaciones de viajeros en la península. «De 11 a 1, que se dice pronto».
Les resulta paradójico sea precisamente en el año Europeo del Ferrocarril «cuando se desmantela la línea que nos ha vertebrado, esgrimiendo una baja rentabilidad y un coste elevado de mantenimiento». Desde Manifiesto lamentan que «durante años no se ha invertido en ella, haciéndola ineficiente, obsoleta e incómoda». En ese sentido, recuerdan que en el año 2001 la línea tardaba una hora menos -y saliendo desde Atocha, no desde Aranjuez- de lo que tardaba antes de que se cerrara la línea con la excusa de la tormenta Filomena. «Es evidente que, aunque solo fuera invertir un euro, ya sería más caro que cero. Sin embargo, los servicios públicos -y esta línea lo es, recordemos que está declarada así- no tienen que ser rentables, sino eficientes. Si no lo son, hay que preguntarse quién se ha encargado de que no lo sean con sus decisiones», argumentan.
El plan ministerial, apoyado por la administración autonómica, plantea sustituir el servicio a los pueblos por, entre otras un propuestas, un modelo a demanda de autobuses y taxis. «Cuando día tras día nuestros gobernantes salen esgrimiendo acuerdos y medidas contra el cambio climático, la solución para nuestra provincia es potenciar el transporte por carretera. Por otro lado, nos asaltan dudas sobre la supuesta eficacia de ese sistema de transporte a demanda que se quiere hacer por teléfono o mediante una APP para localidades con apenas cobertura telefónica -no digamos de Internet-, o que cuentan con una población envejecida en un gran número de casos con enormes dificultades para poder concertar servicios a través de operadores automáticos o vía telemática. Por si fuera poco, se vende como un proyecto pionero que, si sale bien, se implantará en el resto del territorio. ¿Y si sale mal? La provincia de Cuenca no puede ser el conejillo de indias de aprendices de científicos locos de una mala película de terror», subraya Manifiesto.
Desde MxC auguran que lacapital se va a resentir también con los planes del Ministerio. «Cuando los municipios pierdan población, la ciudad irá detrás. Jugar todo a la baza del turismo y del dinero fácil recalificando terrenos demostró ser una estrategia ruinosa en el pasado. Además, el AVE no es un sustituto del tren convencional. Así se ha demostrado en todos estos años. Por alguna razón, no se ha aprendido nada y se tropieza de nuevo con la misma piedra. Además, se renuncia de nuevo al transporte de mercancías por ferrocarril, eliminando a la capital y dejando solo a Tarancón como receptor. Poco a poco, Cuenca va perdiendo todas las posibilidades de engancharse al siglo XXI», insisten. .
Por último, hacen un llamamiento a todas las asociaciones provinciales y autonómicas involucradas en la defensa del tren convencional, y a todas aquellas asociaciones de las localidades y comarcas afectadas, no solo de Cuenca, sino de la comarca vecina de Requena y Utiel, para consensuar un calendario conjunto de movilizaciones y protestas. «Es la hora de luchar por las infraestructuras y el futuro de nuestra tierra. El silencio no puede ser la solución. La despoblación y la ruina no pueden ser nuestro futuro», concluyen.
Candidatura por Cuenca»: «Los planes y promesa de la secretaria son una broma de mal gusto»
Desde el partido Candidatura de Cuenca (CdC)-encabezado por el exconcejal Jesús Neira, que no obtuvo representación en las últimas elecciones municipales- se rechaza también el plan de movilidad impulsado por el Gobierno de Pedro Sánchez. «Hoy es un día negro para Cuenca, hoy se ha dignado a venir una responsable del Ministerio de Transportes para decirnos a los conquenses, no la solución al futuro del ferrocarril convencional, ha venido a comunicarnos el cierre de la línea».
Desde esta formación conquensista señalan que solamente pueden «mostrar indignación y repulsa ante la gravedad del perjuicio que esta decisión inflige, una vez más, a nuestra provincia». Consideran que son decisiones como esta, «como anteriores agravios contra Cuenca, las que cancelan el futuro de los conquenses en su tierra, convertidos, como ya lo son mayoritariamente, en emigrantes a la fuerza».
En su opinión, en las últimas décadas se ha llenado Cuenca «de palabras vacías al tiempo que se vaciaba de conquenses». Por eso tildan de «una broma de mal gusto, y no otra cosa, los planes y promesas que la Secretaria General ha esbozado para justificar el cierre de la línea».
«Llueve sobre mojado, y es hora de que los conquenses entiendan que, o se hacen oír, o la próxima noticia será el cierre de Cuenca. Es hora de decir basta ya, y de exigir justicia y dignidad. En última instancia, si en Cuenca quedamos desprotegidos por las autoridades regionales y nacionales, será cuestión de plantear este estado de cosas ante las autoridades europeas», advierte.
En ese sentido apunta que «los presupuestos millonarios que se están asignando a otras líneas de ferrocarril, y que se niegan a Cuenca, proceden de las arcas comunitarias. En el año europeo, el lustro y la década del ferrocarril convencional, un transporte vertebrador, social y sostenible, Cuenca de nuevo marginada.
