Los siniestros con víctimas mortales se redujeron un 22% en 2.024 respecto a 2.023. En 2.024, fallecieron 15 personas en 14 siniestros mortales en las carreteras de la provincia de Cuenca, lo que supone cuatro víctimas mortales y cuatro siniestros mortales menos que en 2.023.
El número de fallecidos en 2024 es el más bajo desde 2019, consolidando una tendencia decreciente desde que se produjera un repunte en fallecidos en 2021. El número de heridos hospitalizados también se ha reducido respecto a 2023, con un -16% (11) menos que en 2023.
| 2023 | 2024 | Diferencia Nº | Diferencia % | |||||
| Siniestros mortales | 18 | 14 | -4 | -22% | ||||
| Fallecidos | 19 | 15 | -4 | -21% | ||||
| Personas Heridas Hospitalizadas | 69 | 58 | -11 | -16% | ||||
En consecuencia, según señala el Ministerio del Interior en nota de prensa «estos datos muestran una notable reducción en la siniestralidad mortal y grave en la provincia de Cuenca en 2024, que parecen consolidar una tendencia a la baja del número de fallecidos y heridos graves desde el repunte que se produjo en 2021. Si bien estos datos son positivos, no se puede olvidar que 15 personas perdieron la vida en nuestras carreteras este pasado año, y el consiguiente sufrimiento de las familias y amigos de estas personas». Además, es necesario recalcar que el objetivo de la Jefatura, en línea con el establecido por la Dirección General de Tráfico (DGT) en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, es reducir a la mitad el número de fallecidos y heridos graves para 2.030 y reducir a cero el número de víctimas mortales y graves en 2050, como establece la Visión Cero 2050.
Fallecidos y Siniestros mortales en Cuenca. Serie histórica 2015-2024. (Fuente: Ministerio del Interior- DGT)
Radiografía de la siniestralidad mortal en 2024
Por tipo de vía, el 93% (14) de los fallecidos perdieron la vida en vías interurbanas, mientras que solo una persona falleció en vías urbanas.
El mayor número de fallecidos (53%, 8) se ha producido en vías convencionales, seguido de vías de alta capacidad (autovías y autopistas) donde ha fallecido un tercio del total de víctimas mortales (33%, 5). Además, ha fallecido una persona en un camino vecinal.
Por medio de desplazamiento, la mayoría de las personas fallecidas, el 67% (10) viajaban en turismo y el 20% (3) eran usuarios vulnerables (1 ciclista, 1 ciclomotor y 1 peatón). Dos de los fallecidos viajaban en furgoneta. Los datos a 24 horas muestran que este año no han fallecido motoristas.
Por tipo de siniestro, el 67% (10) de los fallecidos se produjeron en siniestros por una salida de la vía, consolidándose este tipo como el más frecuente entre los siniestros mortales desde 2017. El 13% (2) de los fallecidos lo hicieron en siniestros por colisión frontal, y otro 13% (2) lo hizo por colisión trasera. Este año ha fallecido un peatón por atropello en vías interurbanas.
El 60% (9) de los fallecidos eran hombres, mientras que el 40% (6) eran mujeres, lo que supone un incremento del 50% respecto al año anterior (2).
Por edad, la franja que ha registrado mayor número de fallecidos es la que comprende entre 55 y 64 años, con un 33% (5), seguido de la franja de jóvenes de 25 a 34 años, con un 20%. Las personas de 65 años y mayores representan el 13% (2) de los fallecidos. Afortunadamente, no hay que lamentar fallecidos menores de 14 años.
Los datos provisionales de 2024, muestran que los principales factores concurrentes en siniestros viales mortales siguen siendo la distracción al volante (presente en el 43% de los siniestros mortales), la velocidad inadecuada (29%) y el cansancio/somnolencia (21%).
El Ministerio del Interior advierte que los datos utilizados «para la elaboración de esta nota de prensa hacen referencia al cómputo de fallecidos que se realiza durante las 24 horas siguientes al accidente, salvo expresamente indicado. Respecto a los datos de 2024, éstos han sido facilitados por los agentes encargados de la vigilancia y control del tráfico y tienen caracter provisional»..
