Los primeros pasos para un nuevo modelo de transporte urbano para Cuenca comienzan a materializarse con la aprobación del inicio del expediente de contratación de la asistencia técnica para la definición del transporte colectivo en la ciudad así como la reacción del plan de viabilidad, el pliego de prescripciones técnicas y el resto de servicios complementarios. Así lo ha explicado la portavoz del Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento, Saray Portillo, durante una rueda de prensa este miércoles.
Entre las actuaciones que engloba este contrato, Portillo ha dado algunas pinceladas, destacando que esta fase «engloba desde la redacción de un reglamento de viajeros, elaborar el estudio de viabilidad, redactar el propio pliego de prespripciones técnicas, realizar una memoria justificativa o el informe de necesidad». Asimismo, la concejala ha subrayado que se incluyen en el contrato «la asistencia técnica durante la tramitación del procedimiento de licitación del nuevo contrato e incluso todas las posibles alegaciones que se presenten en la fase de exposición de cada uno de estos documentos también ayudaría a resolverlas la asistencia técnica».
La asistencia técnica se hace con cargo a la modificación presupuestaria que entró en vigor el pasado mes de diciembre, con un importe de 60.000 euros y la duración del contrato es para cuatro años porque, tal y como ha resaltado Portillo «prevé desde los trabajos previos y todo el procedimiento de licitación hasta el propio seguimiento del contrato». En cuanto al presupuesto destinado al nuevo contrato de transporte, Portillo ha detallado que no darán una cuantía sobre lo que trabajar sino que será al revés, es decir «ellos estudiarán el modelo de transporte necesario para la ciudad de cuenta y luego será el concejal de Hacienda para conseguir el crédito necesario una vez ellos nos digan lo que cuesta». El modus operandi, ha explicado la concejala, se ha planteado de este modo porque el Ayuntamiento busca «un modelo ambicioso que se ajuste a las necesidades reales de la ciudad», y empezar poniendo una cuantía supondría «limitar el propio modelo».
Lanzaderas al Hospital Universitario para profesionales, al Centro Nacional de Estudios Penitenciarios y la vuelta de las destinadas al Casco Antiguo: posibilidades a estudiar
En cuanto a los anuncios sobre la citada asistencia técnica, tal y como informó este medio de comunicación se incluirá entre las peticiones la implantación de una conexión en autobús urbano al Centro Nacional de Estudios Penitenciarios. Este requerimiento fue formulado formalmente por el director de Instituciones Penitenciarias según informó la propia concejala el pasado 20 de enero.
Asimismo y también en esta comparecencia, Portillo señaló que en las «conversaciones constantes» que el Consistorio mantiene con la Junta de Comunidades también se habían abordado las conexiones con el Hospital Universitario de Cuenca. La concejala refirió entonces que tanto el posible servicio de lanzaderas demandado por profesionales que residen en la capital conquense como «en general» lo que incumbe a la movilidad con transporte urbano en la ciudad tenía la puerta abierta con la asistencia técnica.
El alcalde de Cuenca, Darío Dolz, reconoció el pasado 14 de enero que existía una «falta de conexión efectiva» de varios barrios del entorno de Villaromán con el Hospital Universitario de Cuenca (HUCU) a través del transporte público. Esta es otra de las cuestiones que se valorará en la asistencia técnica y que, tal y como avanzó el alcalde, será un nuevo servicio que «será más caro» porque implicará «meter al menos dos autobuses, uno de ida y vuelta, que dé conectividad a esos barrios».
Por su parte el titular de Movilidad y Transporte, Héctor Serrano, refirió en el Pleno Ordinario del Ayuntamiento de Cuenca del mes de octubre, en el que se aprobó la modificación presupuestaria para la asistencia técnica, que esta comisión técnica se encargaría también de estudiar cuál es la fórmula óptima para la mejora del tráfico en la zona alta de Cuenca, «no solo para que puedan aparcar los residentes, sino que todos los vecinos de la ciudad podamos disfrutar del Casco, y también cuidarlo entre todos» en respuesta a la moción que presentó el Grupo Municipal Popular para la reinstalación de cámaras de control de tráfico en el Casco Antiguo, en la que también solicitaron la vuelta de las lanzaderas de autobús de fin de semana al Casco Histórico.
La redacción del nuevo PMUS, en cuatro fases principales y una transversal
La Junta de Gobierno local también ha acordado el inicio del expediente de contratación del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Cuenca (PMUS). En este caso los trabajos tienen una cuantía de 45.000 euros con cargo a la modificación presupuestaria que entró en vigor en diciembre. El objeto de este contrato es la elaboración completa del plan así como el seguimiento administrativo completo. Para ello se han estructurado los trabajos en cuatro fases principales y una fase transversal: la primera consistirá en los trabajos previos de recopilación de la información y la toma de datos a través de a foros, de encuestas, de elaboración de inventarios; la segunda fase es un análisis y diagnóstico de la situación actual; en la tercera fase se elaborará la propuesta del PMUS y en la cuarta se realizará el seguimiento y evaluación del mismo. La fase transversal comprenderá el procedimiento de participación ciudadana y atención de las alegaciones.
