El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible va a reabrir la circulación ferroviaria de la línea C-3 de Cercanías Valencia en otros 10 km entre Aldaya y el apeadero del circuito Ricardo Tormo de Cheste durante los próximos días 14, 15 y 16 de noviembre, tras finalizar esta fase de los trabajos. Para recuperar esta línea, que quedó muy dañada -el Ministerio habla de «arrasada»- por la DANA del 29 de octubre de 2024, se cuenta con una inversión superior a los 90 millones de euros en unas primeras estimaciones.
Esta línea comprende parte de lo que fue el corredor de ferrocarril convencional Madrid-Cuenca-Valencia, que dejó de existir tras la decisión del Gobierno de España de suprimir el tramo entre Aranjuez y Utiel vía la capital conquense. Oficialmente, la clausura afecta al trayecto Tarancón-Utiel, pero desde julio de 2022 tampoco pasan trenes desde la localidad arancetana y taranconera. Desde enero de 2021 no circulaban ya convoyes entre Cuenca ciudad y Utiel y el servicio se prestaba por carretera: la explicación que se dio inicialmente para interrumpir el servicio fueron las consecuencias de la borrasca Filomena.
Desde el departamento que dirige Óscar Puente, se destaca que la reapertura anunciada para la próxima semana va a permitir que Renfe disponga un servicio lanzadera con una oferta de 118 trenes entre las estaciones de València Nord y la del Circuit de Cheste «para garantizar la movilidad de los asistentes a un evento de gran impacto internacional como es el Gran Premio de MotoGP». Este servicio especial se prestará durante ese fin de semana y los trenes tendrán parada en todas las estaciones intermedias entre València Nord y el apeadero del Circuit.
La línea C3 València-Buñol-Utiel se vio gravemente afectada por la Dana, especialmente en el tramo entre Utiel y Aldaia, un recorrido que ahora se lleva a cabo por carretera, mientras que el tramo entre Aldaia y València cuenta con servicio ferroviario desde el pasado 12 de diciembre.
Compromiso de recuperación hasta Utiel
En este sentido, el Ministerio asegura que, a través de Adif, «sigue trabajando desde el primer momento en el que sucedió la tragedia para volver a poner en funcionamiento lo antes posible esta línea de Cercanías, reponiendo por completo sus 80 km de vía hasta Utiel».
Tras este evento deportivo, a partir del lunes 17 noviembre los viajeros recuperarán la movilidad de la línea C-3 desde València Font de San Lluis hasta Loriguilla, recuperando así la circulación en el tramo Aldaya-Loriguilla que quedó completamente devastado y que gracias a estos trabajos se ha podido reconstruir esta parte de la línea, ejecutando una infraestructura más resiliente ante este tipo de fenómenos.
En el tramo comprendido entre las estaciones de Loriguilla y Aldaia, los trabajos ejecutados han consistido en:
- Montaje de 5.630 m de vía, bateo, perfilado y estabilizado con maquinaria de vía.
- Reposición de 12.380 m3 de balasto.
- Sustitución de 5.400 m de carril.
- 200 soldaduras y neutralización de tensiones en el carril.
- 6 nuevas obras de drenaje.
- Limpieza y depuración del balasto de un aparato de vía.
- 1.750 m3 de escollera de protección de talud.
- Rehabilitación del edificio de la estación de Loriguilla y sus accesos, así como 100 m de cerramiento de la estación.
- Reposición de elementos de señalización y cableado de las instalaciones de seguridad en todo el trayecto.
Paralelamente, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible continúa trabajando en la reposición del resto de las infraestructuras dañadas en esta línea. El Ejecutivo del PSOE-Sumar sostiene que «sigue realizando grandes esfuerzos técnicos y humanos, destinando todos los medios posibles para la ejecución de las laboriosas y complejas operaciones de reposición de las estructuras, de la plataforma ferroviaria y del conjunto de sistemas que fueron arrasados». Así, Adif sigue destinando todos los recursos a su alcance para recuperar la circulación ferroviaria hasta Buñol.
De los trabajos que se están realizando, destaca la reconstrucción de tres viaductos: los de Barranco Grande (55 m de longitud), Cheste I (100 m) y Cheste II (76 m). Estos dos últimos salvan el cruce con la Rambla de Cheste.
