En una reunión que mantuvieron ayer los consejeros de transporte de las comunidades de Madrid y Valencia acordaron trasladar al Ministerio de Fomento la propuesta de reconvertir la vía actual en un corredor casi exclusivo de mercancías, una vez entre en servicio la línea del AVE Madrid-Valencia.

Una propuesta que no es nueva aunque, por lo que podemos leer en medios como Las Provincias o Madrid actual, si podría obviar las necesidades de Cuenca ya que el objetivo que pretenden con esta iniciativa persigue conectar Madrid con el puerto de Valencia que canaliza el 60% del tráfico comercial de mercancías de origen marítimo de la capital de España. En palabras de los consejeros se trataría de para «fortalecer las relaciones entre ambas regiones desde el punto de vista turístico, de servicios y de logística». En este sentido, aunque ambos dirigentes no descartaron el uso para pasajeros de la línea convencional del tren, aunque sí lo apostillaron con un preocupante “aunque con menor frecuencia”.

La omisión de los intereses de Cuenca –donde desde hace tiempo se reclama revitalizar esta línea tanto para uso de pasajeros como de mercancías- es preocupante ya no sólo porque se podría diluir la posibilidad de implantar en nuestra provincia uno o varios centros logísticos sino porque con la entrada en servicio del AVE no están garantizadas, todavía las frecuencias de paradas en Cuenca capital ni el posible uso de lanzaderas que abaraten el coste del viaje. Es el mismo problema que sufren los ciudadanos de Guadalajara donde el viaje en AVE a Madrid resulta prohibitivo, con la ventaja en su caso, de que pueden disponer de la oferta de Cercanías que, aunque lentos, sí cumplen con este servicio.
 

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