La Plataforma AVE Dentro advierte del peligro de que se cierre la línea de tren convencional

Martes, 07 de febrero de 2012

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Voces de Cuenca | Cuenca

18/03/2010 - INFRAESTRUCTURAS

La Plataforma AVE Dentro advierte del peligro de que se cierre la línea de tren convencional

Considera que las instituciones tratan de "ocultar" el futuro "incierto" de un medio de transporte al que sigue sin llegar una inversión de calado, y temen la futura supresión de sus servicios una vez que entre en funcionamiento el AVE. Insisten asimismo en que no hay que por qué sacar las vías fuera de la ciudad.

Por vocesdecuenca.es

"No existe solución razonablemente buena para Cuenca con la estación del AVE en el paraje de La Estrella”.

Es la consideración que hace la plataforma Ave Dentro tras conocer los proyectos institucionales que se están planteando para el futuro con respecto a los actuales terrenos ferroviarios y a la ubicación de las diferentes estaciones.

Esta plataforma ha dado asimismo a conocer el recurso contencioso-administrativo que se interpuso contra la aprobación del Proyecto Básico de la estación del AVE en la Audiencia Nacional y que, según asegura, ya se encuentra “en fase avanzada”. Este colectivo insiste en que en dicho proyecto no se respetó la legislación vigente, “ya que no se les dio a los ciudadanos la posibilidad de pronunciarse ante las diferentes alternativas que se estuvieron barajando a lo largo de todo el procedimiento administrativo, entre las que se encontraba la ubicación de la estación en los actuales terrenos ferroviarios”.

“La ubicación de la estación del AVE en La Estrella, a petición de las instituciones de Cuenca y con el respaldo de los partidos mayoritarios y un sector importante de los empresarios de la construcción, ha creado un problema de muy difícil o imposible resolución con respecto a su inserción en la ciudad”, añade una plataforma según la cual “cualquier solución que no pretenda corregir ese grave error y que además, como hace la empresa Geidur, plantee la alternativa de trasladar allí más actividades, no hará sino agravar todavía más los problemas.

Existe además un problema añadido que, según este colectivo, trata de ocultarse como es “el incierto futuro del ferrocarril convencional, un medio de transporte para el que sigue sin aprobarse una política inversora necesaria para su modernización”.

En concreto, la plataforma apunta que la Junta de Comunidades adeuda a Renfe mas de 19 millones de euros del convenio para el mantenimiento de servicios de viajeros y existen rumores sobre la posible supresión de servicios una vez que comience a funcionar la mueva línea del AVE, por lo que mucho nos tememos, que nos encontremos ante una estrategia que lo único que intenta es hacer más vendible el cierre paulatino de la línea”.

Frente a la opinión de sacar las vías del centro de la ciudad, este colectivo aboga por “mantener las estaciones de viajeros en el centro y adoptar medidas para la correcta integración del ferrocarril eliminando los problemas urbanísticos que actualmente genera la falta de un uso adecuado de 17 hectáreas. Alternativa que se está implantando en toda España y que por cierto es la política del actual Gobierno. Extraña en ese sentido la actitud que se está manteniendo en Cuenca desde la institución que lo representa”.

Igualmente, la plataforma considera “que no puede justificarse el traslado de todas las estaciones, incluida la de autobuses, a La Estrella, en el fomento de la intermodalidad, pues esa propuesta en sí mismo significa la negación de esa política intermodal, ya que se plantea construir una estación donde no hay actividad ni hay personas, a la que habría que trasladarse recorriendo unos cuatro o cinco kilómetros, con una estación de viajeros de ferrocarril convencional que prácticamente nadie utilizaría, y todo ello, porque esa ubicación supone incrementar los tiempos y los precios del transporte, aumentar las necesidades de movilidad motorizada y por lo tanto aumentar los problemas de tráfico en la ciudad, es decir todo lo contrario que se plantea como objetivos de una correcta política de intermodalidad”.

Por último, recuerda que “todas esas alternativas institucionales parten del modelo de ciudad que ya ha fracasado rotundamente antes de estar aprobado: el modelo del proyecto de un Plan de Ordenación Municipal insostenible, inviable, el de una ciudad dispersa y no más integrada como nos intentan vender”.

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