Durante los dos últimos años la línea de tren convencional no ha logrado cubrir el 23% de su coste, mientras que la línea de AVE Madrid-Valencia presenta superávit en el 2011, si bien en un informe presentado por el Ministerio de Fomento en el Congreso de Fomento no se desglosan los datos de rendimiento económico de las relaciones comerciales directas de la capital conquense con estas dos capitales.

En el año 2010, la línea de media distancia convencional Madrid-Cuenca-Valencia transportó a 129.809 viajeros, con una cobertura del 22,8% del coste del servicio. Para la relación comercial entre Madrid y Cuenca se cubrieron el 11,6% de los costes y se transportaron 75.951 viajeros, mientras que la relación entre Cuenca y Valencia tuvo menos pasajeros, 41.098, pero cubrió un mayor porcentaje de su coste, un 17,9%.

En el año 2011 disminuyó el número de viajeros del servicio Madrid-Cuenca y Valencia, con 105.210 usuarios durante el año, y la cobertura de los gastos fue del 21,8%. Entre Cuenca y la capital madrileña, ya con el servicio del AVE a pleno rendimiento, viajaron 54.221 personas lo que permitió cubrir el 8,9% de la inversión, mientras que en la relación comercial con Valencia también se disminuyó el número de pasajeros hasta los 33.152 viajeros, cubriéndose el 13,2% del gasto.

Solamente hay un par de relaciones comerciales de media distancia que cubren su coste económico: Barcelona-Valencia y Sevilla-Cádiz. Son menos rentables que la línea Madrid-Cuenca-Valencia servicios como los cercanías entre Madrid y Talavera de la Reina (12,5% de tasa de cobertura), Madrid-Soria (12,4%), Valencia-Teruel (7%), Madrid-Burgos (10,7%), A Coruña-El Ferrol (7,8%), Valladolid-Logroño (17,9%), Valladolid-Palencia (14,8%) o León-Ponferrada (11,2%), entre otras relaciones comerciales.

Respecto a la larga distancia, el AVE que une Madrid con la estación Sorolla de Valencia obtuvo superávit en 2011, logrando 1.866.291 viajeros y un 114% de la cobertura. Otros servicios de alta velocidad y media distancia entre las dos capitales no obtienen los mismos resultados. En el desglose de estos datos no aparece información sobre la relación comercial de Cuenca con ambas capitales. Según los datos que ofreció el presidente de Renfe el pasado mes de diciembre, durante su primer año de funcionamiento hubo 250.000 viajeros con origen o destino en la estación del AVE, de los cuales 144.000 tenían como origen o destino Madrid, 58.537 Valencia y 40.000 Albacete.

Estos datos fueron presentados en el Congreso a pregunta del diputado de CIU Pere Maciás y han sido calculados sin considerar las aportaciones del Estado o de las Comunidades Autónomas.

Las cifras de rendimiento económico del tren regional han puesto el servicio en el punto de mira de una posible reducción de servicios que se plantea el Gobierno. La Plataforma en Defensa del Tren Convencional siempre ha defendido que el principal motivo de la disminución en el número de viajeros es que esta línea dejara de tener como estaciones de fin de trayecto Atocha en Madrid y Valencia Nord en la capital levantina.

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