Mientras se agora el plazo para reivindicar la pervivencia de la línea de tren convencional que atraviesa Cuenca, la Junta de Comunidades explica en una nota de prensa que el consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, se reunió ayer con los miembros de la Plataforma del Ferrocarril en Guadalajara para “solicitar que se declare la líena Guadalakara Sigüenza de “servicio Público”.

En la propia nota, la Junta justifica este paso argumentando que “el Gobierno regional aboga por mantener esta línea ya que el tren permite la vertebración equilibrada del territorio de Guadalajara, promueve la creación y el desarrollo de ciudades y pueblos de tamaño medio cohesionados y accesibles; se sirve tanto de las infraestructuras preexistentes como de las nuevas para atender a todas las personas y a todos los territorios, independientemente de su condición económica, social, cultural; facilita la accesibilidad y permite la movilidad y reequilibra la provincia de Guadalajara, limando las diferencias entre el Corredor del Henares en el tramo entre Guadalajara y Madrid, con el Corredor del Henares en el tramo desde Guadalajara a Sigüenza, por medio de una red ferroviaria coherente, consistente y cohesionada”.

Según han explicado a vocesdecuenca.es miembros de la recién creada Plataforma para la Defensa del Ferrocarril Público y Social de Cuenca, hasta la fecha no tienen conocimiento de que la Junta vaya a plantearse ningún movimiento similar al realizado en Guadalajara respecto a la linea que atraviesa nuestra provincia, más bien todo lo contrario ya que “las señales que están enviando parece que van en dirección contraria”.

Movimientos en defensa del tren. El próximo 30 de noviembre el ministro de Fomento debe presentar el plan de explotación del ferrocarril convencional en el que se consagren los principales ejes para el desarrollo de este transporte y se recojan aquellas líneas que, a pesar de ser defitcitarias en su explotación, seguirán en funcionamiento al entender que cumplen con un servicio público de carácter social. Sin embargo esta definición no va a ser fácil de conseguir ya que, entre las variables que bajara el ministerio figura la de que las zonas conectadas por las líenas deficitarias no cuenten con transportes alternativos como el autobús u otras líneas ferroviarias como es el caso del AVE.

Ante esta situación son muchos los colectivos, ayuntamientos e instituciones en todo el terriorio nacional que se han apresurado a solicitar para sus respectivas líneas, al igual que ha ocurrido en Sigüenza, la declaración de Interés Público. De hecho, ayer mismo y según publica La Opinión de Zamora, El consejero de Fomento Castilla y León, se comprometía en las Cortes a “seguir financiando los déficits” que actualmente generan las líneas ferroviarias subvencionadas de Soria, Ávila y Zamora, para asegurar su pervivencia.

En el caso de la línea convencional que atraviesa nuestra provincia, y dejando al margen la movilización social que aglutina la plataforma en defensa del tren convencional, el movimiento político más significativo se producía en el Senado el pasado día 30 de septiembre cuando la Comisión de Fomento  solicitaba, precisamente, esta declaración para la línea de ferrocarril convencional Madrid-Cuenca-Valencia.

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