Izquierda Unida de Cuenca, a través del responsable del Área de Sostenibilidad y Medio Ambiente, valora negativamente la visita de José Blanco para impulsar el ferrocarril de alta velocidad, mientras mantiene una actitud de oscurantismo sobre la línea que cruza nuestra provincia desde que el Consejo de Ministros del día 2 de presente mes aprobase las bases para cerrar líneas ferroviarias deficitarias. Francisco de los Cobos, portavoz de la citada área de IU, manifestó que “no se puede especular con el futuro del ferrocarril de Cuenca, cuando se está gastando dinero público en alta velocidad que, como se ha evidenciado, es insostenible económica, ambiental y socialmente”.

Respecto a la dimensión social del ferrocarril, para Cobos: “el perfil de los usuarios de la alta velocidad y del ferrocarril convencional es muy diferente. Hay suficientes estudios en nuestro país que indican el AVE es usado por clientes de fuerte poder adquisitivo, mientras que el ferrocarril convencional atiende a estudiantes, mujeres y ancianos. Por tanto, un posible cierre de la línea de Madrid-Cuenca-Valencia penalizaría a los segmentos de la población más desfavorecidos”.

Asimismo, Cobos manifestó que, cuando José Blanco ejemplariza las líneas deficitarias en los casos de Burgos y Segovia, debe recordarse que éstas ciudades disponen de estaciones muy alejadas de la trama urbana, como ya se ha dispuesto en Cuenca para la alta velocidad y como pretende el Partido Popular y la oposición socialista para la actual estación que está en el centro de Cuenca. Afortunadamente, sostuvo Cobos, “Tras las cuantiosas inversiones que ha realizado ADIF, durante estos dos últimos años en el ferrocarril convencional, pueden obtenerse tiempos de viaje excelentes para una línea, que debe continua conectándonos con la región”.

Finalmente, el responsable del Área de Sostenibilidad y Medio Ambiente IU Cuenca, realizó un llamamiento a la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha para que incluya la actual línea Madrid-Cuenca-Valencia en la relación de servicios ferroviarios de transporte de viajeros garantizados mediante Obligación de Servicio Público y que, asimismo, se eleve la velocidad comercial y se mantengan los trenes que en actualidad se prestan desde Cuenca a Valencia y Madrid.

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