No debería ser noticia. A Cuenca siempre se le dice que no, y un NO rotundo es el que hemos recibido del enésimo Ministro de Fomento que nos da calabazas. Realmente el único Ministro de fomento que dijo SI a Cuenca es el que firmó el Trasvase Tajo-Segura.

Con una financiación de 7.500 millones de euros, el Ministerio de Fomento ha puesto sobre la mesa el largamente anunciado y ambicioso plan de impulso al transporte de mercancías por ferrocarril. El plan establece vías prioritarias, nodos logísticos y vías en estudio y Cuenca no aparece. Cuenca no está. La línea Madrid-Valencia por Cuenca ha sido excluida.

Sí están Teruel, Huesca, Zaragoza, Lérida o Tarragona. Pero Cuenca no aparece.

Sí están Sevilla, Linares, Antequera, Almería, Málaga, Córdoba o Algeciras. Pero Cuenca no aparece.

Sí están Cáceres, Mérida, Badajoz o Salamanca. Pero Cuenca no aparece.

Sí están Palencia, Burgos, Valladolid, Medina del Campo o Tudela. Pero Cuenca no aparece.

Sí están Pontevedra, Monforte, Orense, Lugo o León. Pero Cuenca no aparece.

Sí están Logroño, Santander, Pamplona o Gerona. Pero Cuenca no aparece.

Sí están Ávila, Zamora, Alicante, Murcia, Elche o El Prat. Pero Cuenca no aparece.

Sí están Toledo, Guadalajara, Albacete, Ciudad Real y Alcázar de San Juan. Pero Cuenca no aparece.

La exclusión de Cuenca del prometedor y emergente sector del transporte de mercancías por ferrocarril, y por tanto del negocio logístico, además de limitar el desarrollo y la prosperidad de la provincia, supone la muerte del ferrocarril convencional para viajeros, lo que hace inviable la necesaria e imprescindible articulación territorial de la Cuenca subdesarrollada.

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