“Sabemos que el Gobierno de la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha, cuando llegue el momento de tramitar el expediente de calificación urbanística, colaborará lealmente con el Ayuntamiento de Villar de Cañas”. La frase está extraída del apartado 5.1 Características ambientales y socioeconómicas, del informe que Villar de Cañas ha remitido tanto al ministerio de Industria como al presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero y distintas autoridades regionales y provinciales entre las que se cuentan José María Barreda y Juan Ávila, el Ayuntamiento de la localidad.

En este mismo párrafo se compara la situación del ATC con la de la cementera que se ha proyectado en San Lorenzo de la Parrilla y se afirma que la consejería de Medio Ambiente dará su visto bueno a la instalación nuclear “en la misma forma en que ha tramitado diligentemente la Autorización Ambiental Integrada de la Cementera que va a instalarse en el municipio de San Lorenzo de la Parrilla (Cuenca), aunque esa instalación ha sido intensamente contestada por los grupos ecologistas y por los municipios vecinos” ya que en su opinión, la consejería ha primado en este caso “el hecho de que las instalaciones previstas cumplan con los requisitos que exige la normativa vigente, y no el que los grupos ecologistas y otros, se hayan opuesto firmemente a ella”.

Con este razonamiento el Ayuntamiento salva uno de los escollos más importantes que puede pesar en contra de su candidatura: la oposición formal de la Junta de Comunidades. No es el único ya que entre sus ‘handicaps’ destacan también la nula experiencia de la zona en materia nuclear y las deficiencias en comunicaciones.

Sobre la ‘experiencia nuclear’ que sí pueden hacer valer otros municipios candidatos como Yebra –en la zona de influencia tanto de la antigua central nuclear de Zorita de los Canes, como de la central nuclear de Trillo- o la propia Ascó, desde Villar de Cañas afirman que “con nuestros humildes medios hemos demostrado que el pueblo de Villar de Cañas aprende muy deprisa”. Y es que en el informe hacen valer la “labor pedagógica” que “contra todo pronóstico” del Ayuntamiento que “en este escaso margen de tiempo, ha conseguido que el 68,07 % de nuestros vecinos, apoye activamente el desarrollo tecnológico que nos aportará el ATC; y el resto, no es que se opongan, es que no quieren pronunciarse en ningún sentido”.

En este punto explican en el informe las distintas acciones que han llevado a cabo para explicar a los vecinos qué es un ATC, aclarar los riesgos que comporta tenerlo en el municipio y las ventajas que tendría el centro tecnológico asociado “dotado con personal científico muy cualificado, donde se celebrarán congresos, encuentros y otros actos que atraerán la atención de otros científicos de nuestro entorno, no sólo europeo sino mundial”.

Capítulo aparte merecen las vías de comunicación que deben facilitar el transporte de los residuos radiactivos. Uno de los principales inconvenientes de Villar de Cañas es la lejanía con las distintas estaciones de ferrocarril: 52,5 Km a Tarancón y 68,5 Km a Cuenca. En el otro lado de la balanza, Villar de Cañas hace valer su proximidad a la A-3, apenas 7 kilómetros, lo que le sitúa “a 124 Kilómetros de Madrid, por el Camino de Casalonga, camino rural asfaltado municipal, que no pertenece a la red viaria de la Excma. Diputación Provincial ni de la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha”.

Es precisamente el riesgo que comporta el transporte de residuos nucleares, uno de los argumentos que esgrimen los opositores a la construcción de un ATC. En este punto, el informe realizado por el Ayuntamiento de Villar de Cañas explica que los vecinos son conscientes de “que llevar residuos a un ATC tiene riesgos ligados al transporte. Pero ese riesgo ya existe, y en mayor cuantía (aunque siempre son riesgos minúsculos, como demuestra la experiencia), para el transporte del combustible a las centrales cuando hay que hacer una recarga cada año y pico. De todos modos, en el caso del ATC es un solo viaje de ida, de la central al ATC. Y por lo que ha ocurrido en otros países, el mayor riesgo procede de los que se denominan ecologistas, que intentan provocar problemas, accidentes o parones en ese transporte”.
 

Votar:

Resultado:

9 votos