Sin preguntas, sin información novedosa pero con buenas dosis de incertidumbre sobre el futuro de la línea de tren convencional por Cuenca. Así se ha saldado el viaje de pruebas del AVE que han realizado entre Pozorrubielos de la Mancha y Albacete, el ministro de Fomento, José Blanco, el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, los máximos responsables de Adif y Renfe y diversas autoridades provinciales entre las que destacaba el presidente de la Diputación, Juan Ávila y el delegado de la Junta Ángel Valiente.

De hecho Blanco ha podido poner la puntilla a la línea de tren convencional al adelantar que será Albacete la ciudad que albergará una terminal logística intermodal que funcionará como nudo de transporte de mercancías por ferrocarril entre Madrid y Valencia y entre Lisboa y la costa Mediterranea, lo que concedería a la capital manchega la primacía absoluta en detrimento de las aspiraciones de Cuenca que, a falta de que se faciliten más detalles, a priori y como mucho, otorgaría a Cuenca a un papel secundario en este proyecto.

El tiempo corre en contra. El ministro de fomento ha explicado que durante la primera quincena de septiembre se debe celebrar la Conferencia Sectorial entre representantes de todas las Comunidades Autónomas para diseñar el futuro sistema de transporte de mercancías español en el que quiere que gane peso el tren. Un proyecto en el que Blanco está muy involucrado. Tal es así que el ministro quería haber presentado el nuevo mapa del transporte de mercancías por ferrocarril el pasado mes de mayo pero ha tenido que replantear todo su programa por los recortes presupuestarios que ha impuesto el plan contra el déficit y la situación de crisis.

Viaje en Ave mirando a Albacete. Por lo demás, el viaje de pruebas del AVE realizado hoy entre el Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de trenes (PAET) de Pozorrubielos de la Mancha, en Cuenca y la estación de Albacete ha servido para verificar el comportamiento de los distintos sistemas y para que Adif destaque las bondades que el AVE va a dejar en Albacete, no sólo en lo que a mejora de sus comunicaciones se refiere, sino en cuanto a infraestructuras, inversiones y creación de puestos de trabajo.

Así, según precisan en la nota de prensa, “Las obras de de construcción de la LAV han supuesto un motor para la economía de Albacete y una transformación y modernización de las infraestructuras ferroviarias”. No sólo eso, la nueva estación que de Albacete, con un presupuesto de 48 millones de euros frente a los 19,5 invertidos en Cuenca, “supondrá la creación de más de 300 nuevos puestos de trabajo en esta ciudad”, al margen del salto tecnológico que suponen infraestructuras paralelas como el Centro de Regulación y Control del tráfico de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia que comenzará a operar este mismo año, con la puesta en marcha del AVE a Valencia.

Por lo demás, ninguna novedad reseñable, ni siquiera se ha confirmado el 15 de diciembre como la fecha para la puesta en servicio. Tal es así que un portavoz de Adif relataba a vocesdecuenca que todavía no hay una fecha definitiva ya que quedan por realizar numerosas pruebas para garantizar el correcto funcionamiento de la línea, si bien mantienen su compromiso de que sea antes de fin de año.

Si que se ha podido ver sobre la vía el tren S-112 Talgo Bombardier, el famoso ‘pato’, presentado en las mismas instalaciones de Adif en Madrid el pasado 29 de junio. El tren que ha llegado hoy por primera vez a Albacete y que, según ha anunciado Blanco, llegará a Valencia, también en pruebas, el 13 de octubre.
 

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